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绿灯人行过街与左转车冲突,成都交管部门这样

the weeknd 发布于 2017-07-20 22:53   浏览 次  

随着“车让人”文明礼让的观念推广开后,许多市民都养成了在斑马线前停车礼让行人的习惯。与此同时,在一些上跨、下穿地面的信号灯路口,也出现了车辆通行缓慢的情况。“我们进行‘车让人’治理的目的是行人通行更安全,汽车通行更畅通。”成都市交管局表示。

针对上跨、下穿地面的信号灯路口,左转机动车与行人、非机动车过街冲突严重的问题,市交管局采用“双待模式+信号配时”优化的模式,解决了人车同时通行的矛盾,让车辆和行人各自通行,互不干扰。7月20日起,该模式率先在成都市锦江区南打金路口(东大街与红星路交叉口)实施,下一步将在一环路水碾河路口、一环路双林路口、红星跨线桥路口进行。

难题:人行过街与左转冲突车辆让行通行缓慢

7月20日下午5点,驾驶员王先生从南打金路口(东大街与红星路交叉口)红星路辅道左转进入城守东大街时,发现通行比以前更加顺畅了。“以前左转时,西侧人行横道的行人也同时在通行,不得不停下来让行。”王先生说,这样会导致左转车辆通行比较慢,特别在高峰时段,红星路辅道上的车辆排行较长,要等两三轮信号灯才能顺利左转。

“长期以来,南打金路口南口辅道左转的机动车与路口西侧人行横道过街的行人、非机动车冲突严重。”成都市交管局秩序处优化科科长周伟潮告诉记者,由于南口红星路方向左转机动车流量大,如果完全用停车让行的方法,不仅行人、非机动车过街安全无法得到有效保障,路口通行效率也会大幅度降低。

周伟潮说,这个矛盾不仅在南打金路口,在上跨、下穿的路段普遍存在。

破解:科学配时时间重组人车各行其道

为了破解这一难题,交管部门利用智能交通系统和互联网大数据分析路口各个方向机动车的流量和流向。发现该路口西侧人行横道上的过街行人、非机动车与南口左转车辆之间的冲突最为严重,同时路口东口口左转量大。