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美军四款隐型机真正实现尾喷管全向隐身 中俄至

the weeknd 发布于 2017-07-13 10:25   浏览 次  
要实现雷达隐身,就必须把尾喷管纳入飞机的总体隐身外形中,并避免被后半球射入的雷达波直视发动机涡轮叶片这个强烈反射源

F-22隐形战斗机

在隐身飞机的设计中,先进尾喷管系统是其中非常重要的一环隐身飞机不仅需要尾喷管来显著降低发动机的排气温度,缩短被红外制导空空导弹锁定的距离,还要保持飞机的后半球雷达隐身性能

要同时做到这两点十分困难,要实现红外隐身,就必须把尾喷管灼热喷气气流与外部冷空气的掺混来降低排气温度,进而降低飞机的整体红外辐射

歼-20原型机

纵观目前的几种隐身飞机,只有F-117、B-2、F-22、F-35的尾喷管在设计上真正同时实现了雷达和红外隐身我国的歼-20在原型机试飞阶段曾在尾喷管鱼鳞片上测试了一种银白色吸波材料,但在生产型上并未采用,并使用全动垂尾和腹鳍对喷管两侧进行了遮蔽至于俄罗斯的T-50,其“产品117”发动机已经放弃了尾喷管的隐身设计

下面来盘点一下前4种隐身飞机的尾喷管设计特点

F-117

F-117“夜鹰”的尾喷管被称作“鸭嘴兽”,与进气口一样也呈平行四边形F-117的尾喷管被布置在飞机翼弦平面上方,发动机排出的热气能迅速地与冷空气混和,尽可能降低喷气的红外辐射,F404的旁通气流也有助于冷却整个喷管系统由于F-117采用无加力的F404发动机,所以尾喷管是固定不可调的

F-117的尾喷管